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区域发展，交通先行。占据交通枢纽位置的城市往往更能抢占发展先机，成为一方经济枢纽。在人口稠密的郑州都市区统筹推进干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道交通“四网融合”，构建多层次、大容量、通勤式、一体化的快捷轨道网，就能推动交通区位优势向枢纽经济优势、产业基础优势向现代产业体系优势、内需规模优势向产业链供应链协同优势转变，形成高质量发展新动能。
打造四主四辅协同分工的国家铁路干线网。建设承接西向与西北向动车客流的郑州站客运枢纽主节点，北向与东向动车客流为主、城际客流为辅的郑州东站客运枢纽主节点，南向动车与航空接驳客流为主、城际客流为辅的郑州航空港站客运枢纽主节点，面向普速客流的小李庄站客运枢纽主节点；构建郑州西—郑州北—大关庄—岗李站区域性辅助客运节点。
建设向周边城市辐射延伸的城际铁路区域网。服务郑开同城化，通过旅客差异化定位、锁定客流需求边界，创新郑开城际铁路列车多模式开行体系；加快推进郑焦城际铁路云台山支线建设，提升郑焦城际铁路公交化运营服务水平；利用郑机—机南城际铁路连通郑州东站、郑州新郑国际机场与郑州航空港站三大客运枢纽，创新空铁联乘出行新模式、打造郑州“米”字形高铁枢纽“米芯地带”；利用郑登洛城际铁路联络中原城市群中心与副中心双核增长极城市，打通郑州向西快速客运通道，拓展‘陇海主轴’的辐射范围和半径。
织密与远郊组团轨交衔接的市域铁路快线网。服务郑许一体化，建设贯通郑州—许昌产业带核心区的南向郑许市域铁路通勤线；定位“都市圈南北向通勤快线+枢纽连接线”，建设串联枢纽车站的北向郑新市域铁路通勤线；定位“都市圈东西通勤快线+科创产业联动线”，建设联动科创产业的西北向郑焦市域铁路通勤线；定位“都市圈东西通勤快线+世界精品文旅线”，连通登封、新密和主城区，建设面向精品文旅的西南向郑登段市域铁路通勤线；建设郑巩段市域铁路通勤线，承担西部新城与中心城区间的通勤客流，引导城市向西拓展。
高台起势，起步就是冲刺，如今，河南打造枢纽经济正当其时。充分发挥自身区位优势，进一步完善基础设施建设，统筹规划铁路线路……我们定能在日趋激烈的区域竞争格局中奋勇争先、更加出彩。
（李冰，作者系郑州大学管理学院教授、博士生导师）
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“四网融合”融出新动能
北京石花洞 北京石花洞国家地质公园）
